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*鉄道政策（明治２年以降）

暫定ページですよ。
他の項目やどこにも突っ込めなさそうなのを…どこ行ったかな。

明治２年（１８６９年）１１月１０日の廟議にて。
「幹線ハ東西両京ヲ連絡シ、枝線ハ東京ヨリ横浜ニ至リ、又琵琶湖辺ヨリ敦賀ニ達シ、別ニ一線は京都ヨリ神戸ニ至ルヘシ」
という決定がされた、とあるんですが、んー？

*鉄道政策（明治２年以降）

暫定ページですよ。
他の項目やどこにも突っ込めなさそうなのを…どこ行ったかな。

明治２年（１８６９年）１１月１０日の廟議にて。
「幹線ハ東西両京ヲ連絡シ、枝線ハ東京ヨリ横浜ニ至リ、又琵琶湖辺ヨリ敦賀ニ達シ、別ニ一線は京都ヨリ神戸ニ至ルヘシ」
という決定がされた、とあるんですが、んー？

**明治第１次鉄道ブームと第２次鉄道ブーム

明治１３年の官業払下げの直接保護から間接保護への転換と共に民営鉄道ブーム到来。
明治２３年の日本初の恐慌までその傾向が続きまして。
この時代に出された免許出願が５０以上、明治２５年までに実際に開業したのが１２社。
政府主導の勧業鉄道でのちの幹線としての山陽、九州。
地方鉄道として両毛、水戸、関西、甲武、釧路。
都市近郊型として大阪、讃岐、伊予。
産業鉄道とし筑摩興業、北海道炭鉱。

明治２０年５月に「私設鉄道条例」が公布。
ひょっとしたら明治２３年の恐慌ってそれこそ鉄道株バブルが弾けたんじゃ…（当時鉄道株と金融機関株しかなかったというのはわりと有名な話だし）。

で、明治２６年に景気回復して以降が「第２次鉄道ブーム」と呼ばれるようです。
この二つの流れを第１次って分類する人もいますが、まあ扱ってる内容そのものが違う感じかも。
（その人たちは明治が第１次、大正がメインで第２次、昭和以降が第３次みたいな感じの時代配分。）

以下開業年と、カッコ内は免許を受けたものをざっと。

明治２６年、摂津、佐野。（仮６、本９。）
２７年、総武、青梅、川越、播但。（仮２０、本１。）
２８年、豊州、奈良、道後、浪速、房総。（仮１１、本１１。）
２９年、南和、南与、成田、京都。（仮２９、本１８。）
３０年、北越、中越、上野、豊川、南海、太田、阪鶴、高野、河陽。（３０仮、本１７。）
３１年、紀和、西成、七尾、尾西、豆相、伊万里、唐津、近江、岩越、中国、徳島。（仮２６、本８。）
３２年、河南、東武。仮１１、本５。
３３年、竜崎。（仮７、本６。）
３４年、上武、水戸。
３５年、北海道。
３６年、博多湾。
（３４～３９年、仮１１、本５。）